La FIA exculpa a McLaren: "Los equipos no están obligados a asumir riesgos"
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha exculpado al equipo McLaren-Mercedes
de haber manipulado el resultado del gran premio de Mónaco, dos días después de haber abierto una investigación por supuestas órdenes de equipo.
"McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima
estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera", señala la FIA en un comunicado (nota completa en su web.
Además, la FIA lo argumenta en siete puntos:
1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje.
2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.
3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación.
4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.
5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir
una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de
seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el
primer repostaje.
6. El coche de seguridad no intervino.
7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas".
Asimismo,
la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo".
El pequeño riesgo
"Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada", explica la FIA.
En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton".
"Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad", comenta.
La federación también ha tenido en cuenta que "si Hamilton hubiese tenido delante a un piloto que no fuera su compañero,
McLaren podría arriesgarse a asumir una salida del coche de seguridad y mantener a Hamilton en la pista mientras tuviese combustible con la esperanza de que se colocase primero tras salir de la calle de garajes después de cualquiera de sus dos paradas".
Según la FIA "los equipos no están obligados a asumir riesgos para tratar de que sus pilotos se adelanten entre sí. Sería una tontería hacer eso".
Select language
Manuialoth dijo
Hola:
Te agradezco mucho tu comentario en mi blog. Creo que Fernando Alonso es un gran piloto y se merece todos sus triunfos.
Un saludito!!!
Manu
30 Mayo 2007 | 06:31 PM